របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុបានបង្ហាញថារបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុបានបង្ហាញថាប្រាក់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុបានបង្ហាញថាប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Hesai បានឈានដល់ចំនួន 1,88 ពាន់លានយ័នក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលជាការកើនឡើង 56,1% កើនឡើង 56,1%ឆ្នាំដែលមានការចែកចាយលីដិនយូនីធីលើសពី 30 ម៉ឺននាក់។
លោក Li Yifan សហស្ថាបនិកនិងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន HESAI បានប្រកាសថាឆ្នាំ 2023 ជា "ឆ្នាំឈប់សម្រាកកំណត់ត្រា" ។
បានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន Hesai បានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា LASER LIDAS មុនពេលមានការជំរុញការកើនឡើងនៃប្រទេសដោយសារតែការបើកបរឆ្លាតវៃ Hesai ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅថ្ងៃទីមួយកាលពីឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុនលីលីដាចិនក្លាយជាសាធារណៈនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅឆ្នាំ 2023, Hessai បានផ្តល់នូវចំនួនទឹកប្រាក់សរុបចំនួន 222.100 ឯកតាដែលកើនឡើងជិតទ្វេដងនៃការលក់របស់ខ្លួនជាមួយនឹងការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 176,1% ។
ទោះយ៉ាងណាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014, Hesai បានបាត់បង់ការខាតបង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយប្រមូលបានជាង 1,1 ពាន់លានយ័នសរុប។នៅឆ្នាំនេះការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់ HESAI នៅលើផ្សារហ៊ុនបានទទួលរងនូវការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 476 លានយ័នដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។
ក្នុងពេលដំណាលគ្នាប្រាក់ចំណេញដុលនេះបានធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2015,3% ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ 35,2% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ។
ត្រូវគ្នាការចំណាយផ្សេងៗគ្នាបានកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ពេញមួយឆ្នាំ 2023 ការចំណាយទាក់ទងនឹងថ្លៃលក់និងទីផ្សារទូទៅនិងថ្លៃឈ្នួលរដ្ឋបាលនិងការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងអស់បានកើនឡើងជាង 42% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។
យោងទៅតាមវិធាននៃឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម HESAI ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួបប្រទះនៃព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលសំខាន់មួយបន្ទាប់ពីឈានដល់ចំណុចអគ្គិសនីនៃ "ខ្សែកោងស្នាមញញឹម" នៃការលូតលាស់ខ្នាត។ទោះយ៉ាងណាមុននេះបញ្ហាប្រឈមដូចជាការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុន Huawei ការធ្លាក់ចុះរបស់អតិថិជនការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានិងទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺដូចជាដាវឡាស៊ែរចំនួនបួន "ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មទាំងមូលបាននៅលើ Hesai ជានិច្ច។
ការធ្លាក់ចុះមិនមែននៅលើម៉ូដែលទាំងអស់ទេ
នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាមានភាពចាស់ទុំនិងថ្លៃដើមត្រូវបានពិចារណាអ្នកផលិតរថយន្តជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍដោយផ្ទាល់របស់ពួកគេឬវិនិយោគផ្ទាល់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត Lidar ដូចជា Nio (9866.hk/nio.n) ។
កាលពីខែមេសាឆ្នាំមុន Nio បានវិនិយោគទឹកប្រាក់ 250 លានដុល្លារដើម្បីបង្កើតរោងចក្រមួយនៅ Wuxi ជាពិសេសផ្តោតសំខាន់លើផលិតកម្មការលក់និង R & D នៃ Lidar ។នៅខែកញ្ញា Nio បានប្រកាសអំពីការផលិតដ៏ធំនៃបន្ទះឈីបត្រួតពិនិត្យដ៏សំខាន់ដែលបានអភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯង។
ទោះបីជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់លីដាដ៏សំខាន់របស់នីអូបច្ចុប្បន្នបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនទាំងពីរមានទំនាក់ទំនងដែលមានភ្ជាប់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ - តាំងពីឆ្នាំ 2018 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគក្នុងការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនដង។
ការច្នៃប្រឌិតច្នៃប្រឌិតត្រូវបានគេចាត់ទុកដោយឧស្សាហកម្មនេះពាក់កណ្តាលប្រទេសដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាថា "ម៉ូដែលទាំងអស់ដូចជាម៉ូដែលទាំងអស់នៅលើវេទិកា NT2.0 របស់ NIO ត្រូវបានបំពាក់ដោយ lidar របស់ Falcon One Falcon One ។អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺលោក Nio ក៏បានដឹកនាំការរចនានៃ motherboard របស់រ៉ាដានេះដែរ។
HESAI ដែលមិនបានបង្កើតទំនាក់ទំនងដែលជាប់ទាក់ទងនឹងអតិថិជនរបស់ខ្លួនមិនបានពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនជាមួយអតិថិជនរបស់ខ្លួនទេគឺលោក Li Auto Auto រួមបញ្ចូលទាំងម៉ូដែលរបស់ Li Auto ទាំងអស់។
Li Series Series 7, 8, និង 9 មានស្តង់ដារលីឌានៅលើកំណែ Max រីឯកំណែគាំទ្រឬ Air ត្រូវការការចំណាយបន្ថែមប្រហែល 40.000 យ័ន។យោងតាមអ្នកប្រឹក្សាយោបល់នៅហាងបទពិសោធរបស់លោកលីអូតូអូបានដាក់លក់នៅតាមហាងនានាដោយមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូលមានប្រហែល 10% -20% ។ នៅទីក្រុងប៉េកាំងនិងនៅទូទាំងប្រទេសម៉ូដែលដែលបានលក់មានខ្យល់និងគាំទ្រមិនមែនអតិបរមាទេ។
ក្រៅពីលោក Li Auto អតិថិជនដទៃទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន Hesai ដូចជាក្រុមហ៊ុនហ៊ីបហ៊ីឡុងនិង Hafei កំពុងប្រកាសបញ្ឈប់ការផលិតដោយទទួលបានការលក់ដោយមិនស្រងាកចិត្តឬបានប្រកាសពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ HESAI ប៉ុន្តែមិនទាន់បានបើកដំណើរការម៉ូដែលរថយន្តទេ។
រថយន្ត Xiaomi ដែលនឹងមកដល់នាពេលខាងមុខគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងខែមីនាក៏ជាអតិថិជនរបស់ HESAI ផងដែរ។ថ្វីបើមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ក៏ដោយក៏សង្គ្រាមដែលកំពុងបន្តក្នុងវិស័យថាមពលថ្មីទំនងជាមានន័យថាយុទ្ធសាស្ត្រប្រើប្រាស់លីដារបស់ខ្លួននឹងខុសគ្នាចំពោះម៉ូដែលនិងតម្លៃស្រដៀងនឹង Li Auto ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
នៅពេលដែលត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2024, Hessai កំពុងប្រឈមនឹងការចាប់ផ្តើមមួយដែលអតិថិជនដែលមានស្រាប់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងសកម្មនិងកាត់បន្ថយតម្លៃខណៈអតិថិជនសក្តានុពលរបស់អតិថិជនសក្តានុពលកំពុងអភិវឌ្ឍដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេឬការវិនិយោគដោយផ្ទាល់នៅក្នុងដៃគូប្រកួតប្រជែង។
បច្ចេកវិទ្យា "ជម្មើសជំនួស"
ទោះបីជាលីដាត្រូវបានគេមើលឃើញថាជា "ភ្នែក" នៃការបើកបរស្វយ័តដែលមានសមត្ថភាពគំរូខ្ពស់ជាងការចំណាយខ្ពស់និងការសម្តែងមិនល្អនៅក្នុងភ្លៀងនិងអ័ព្ទត្រូវបានគេរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង។ដូច្នេះការជជែកដេញដោលលើការដើរលើផ្លូវបច្ចេកវិទ្យានៃ "លីដារនិងចក្ខុវិស័យសុទ្ធទល់នឹងរ៉ាឌីកាល់មីលីម៉ែត្រ" មិនដែលឈប់ទេ។
Tesla (TSLA.O) តំណាងឱ្យអ្នកដែលបានបោះបង់ចោលគំរបសម្រាប់វិធីសាស្រ្តចក្ខុវិស័យសុទ្ធ។
ចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Tesla បានដកគំលាតទាំងអស់ចេញពីយានយន្តម៉ូដែល S និងម៉ូដែលរបស់ខ្លួននៅអាមេរិកខាងជើងដែលបានបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យសុទ្ធនិងពន្យល់ថាការប្រមូលផ្តុំសំលេងរំខាននិងការជ្រៀតជ្រែកតិចជាងមុនដែលបណ្តាលឱ្យការប្រមូលទិន្នន័យ "ស្អាត" ។
Elon Musk បានរិះគន់ជាសាធារណៈ Lidar ក្នុងឱកាសជាច្រើនដោយហៅវាថាជាបច្ចេកវិទ្យាហួសសម័យ។
សម្រាប់ Musk, ការចំណាយក៏ជាការពិចារណាដ៏សំខាន់ផងដែរ។ការចំណាយលើម៉ូឌុលវីហ្សិនដែលមានចក្ខុវិស័យសុទ្ធគឺមានតែប្រមាណ 8% -15% នៃគំរបមួយ។
មិនដូច Tesla អ្នកថ្មីរបស់ចិនដំបូងបានទទួលយក«លីដាជំរុំ»។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងរលកនៃការកាត់បន្ថយតម្លៃដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីឆ្នាំមុនការចំណាយហួសកំរិតនៃលក្ខណៈពិសេសរបស់បុគ្គលបានធ្វើឱ្យអតិថិជនមានឆន្ទៈរបស់អតិថិជនក្នុងការបង់ថ្លៃឈ្នួល។
ក្រៅពីនេះជាបច្ចេកវិទ្យាដែលបានស្វែងរកខ្ពស់បន្ទាប់ពីបានក្លាយជា "ដំឡូងក្តៅ" សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្រោមសម្ពាធកាត់បន្ថយការចំណាយ។